自行车旅游行前的各种准备工作
车的选择和准备
一，车型的选择：
选择长途旅行用自行车，可根据想要花费多少，和要骑行的路的状况而定——是山路还是平原，是平整的柏油路还是坑坑洼洼的搓板路。最好事先了解好沿途路面情况（但是，实际上这点很难做到）。很多不发达地区的路况比一般人能够想象的要差的多。所以，最好有思想准备。
我骑普通28车和山地车都走过山路和平原，我的体会是如果不考虑价格因素还是选择变速车（山地车或公路赛车）为好。
即使是在平原的柏油路上，也还是选择变速车好。因为平原的路也会有不少的缓坡，这时候微调变速挡，就总能使腿部肌肉保持在个人最适应的用力程度。在光洁柏油路的缓下坡和平路上，很容易把速度提起来，这时候普通非变速车就只能眼看着飞轮狂转而两脚蹬空有劲使不上，对好路是浪费。就是变速范围较小的变速车也会有这种情况出现，我曾经骑15速山地，在 山西运城-风陵渡的“风运线”一级公路上（半封闭、路平、车少），保持高速约40公里/小时，变速挡放在最高挡仍然有蹬空的感觉，达到了车的极限。
那么是选择变速车里的山地车还是公路赛车就要根据路面情况而定。如果要骑的路都是高质量的光洁柏油路，即使有山路，也是选择多级变速的公路赛车为好。它比山地车的优点就是轮胎窄，阻力小，自重轻。不过，在中国的大部分地区，允许自行车骑行的长距离的这种路还是很少的，因为很多地方修的高速路，都是封闭的，不允许自行车上去骑，而原来的老路就会明显的缺乏养护而变成坑洼不平石子裸露的“搓板路”。在这样的路面情况下，当然就是选择变速山地车为好了。
所以，对于一般长途旅行用自行车，我都建议选择变速山地车。一是因为它的变速性能不论对于上坡下坡还是平路都能保证比较高的优于普通非变速车的骑行效率；二是因为它的宽胎具有良好的优于普通车的通过性，主要是在路面情况不好的情况下（坑洼沟坎、碎石、颠簸）。
当然很多有组织的公路拉力赛，碰到路面不好的情况，就上汽车，那又另当别论。
长途骑车旅行，车就是身体的一部分，所以对车的选择非常重要。对于没有长途经验的人，建议如果能先用各种车短途（200公里）骑一下各种路面，亲身体验一下是最好的了。
二，车的购买和改装：
一些比较专业的山地车店，都有很多各种零部件分开了卖，你可以自己选择组合。让老板帮你组装。要是买现成的车，价格比较实惠的国产的，可能是阿米尼的比较好。
挡数
至少要10速以上（考虑价格因素），其实，关键的是最大/最小转速比的多少，这对于爬坡、下缓坡和走平整路面的效率至关重要。实际上，一般挡数越多，这两个值也就相差越大。
车轮
宽度，如果骑比较复杂的路面（一般很难免），我个人经验前轮不能小于1.75吋，后轮不能小于1.375吋。要不然碰到烂路会很麻烦。
外胎，一般都有比较深的花纹，选择比较复杂一些的就行了。更重要的一点是要看打足气以后外胎与地面相切部分的弧度，弧度小，在骑平整路面时，与路面接触面积小，阻力就小。
内胎，选择厚而结实的。如果买的是整装车，买车后，最好拆下原配内胎，换上结实的内胎，修车的师傅都向我推荐“正新”牌。普通较薄的内胎在复杂颠簸的路面会显得很脆弱，即使不扎，也会自己涨胎。在车轮钢圈调整好辐条以后，敲掉辐条突出到钢圈外面的头，再垫上一圈帆布带，避免辐条头从里面磨损内胎。
水壶架
水壶我建议还是放在前筐里。我不建议在骑行的过程中，边骑边喝水，这样会有安全隐患，在你没有开道车，又不十分计较时间的情况下没有必要这样做。每30-60分钟，下车喝水休息一下。
车把
至少一定要安一副象羊角似的翘把（副把），我90%的时间手是扶在这上面。最好 还能安一个向前伸出的能够肘部架在上面上体前倾的副把。那样更舒服。
车座
一般的山地车座都是又小又硬，一定要换一个大而弹性好的，哪怕普通自行车 的坐垫也要好的多。否则，骑时间长了“左右”不是。
车闸
要选择制动部分松紧容易调节的。长途骑行，烂路又多的话，后轮很可能笼，半路上只能通过调松车闸来应急。制动执行部件最好是金属框架的，而不仅仅是一根钢丝。
挡泥板
很多山地车的长度短、弧度平的挡泥板纯粹是摆样子，一点泥都挡不住。要选择长一些，符合车轮弧度的，但是安装时不能和车轮贴的太近，那样容易被烂泥塞住。
轮盘
最好是齿上带卷边倒齿的，这样链条不容易脱扣。
后车架
一般的山地车没有，要加装一个。骑行时行李包用粗像筋捆在上面，像筋在一般的摩托车配件店可以买到。
反光灯
车后一定要安装反光灯，或者反光贴，而且要保证不被行李包遮挡。这样在走夜路或者过隧道时安全就多一份保障。
车前筐
车筐的螺丝经过长时间颠簸最容易掉，可用两个螺丝对拧。
当然，车的好坏并不能决定是否达成最终的旅行，有很多人就是骑着普通自行车，上高原走烂路，遍行中国。但是，不管怎么说，如果有条件还是尽量选择好一些的装备，毕竟车的好坏对旅行的顺利程度影响还是相当大的。
出行前准备
1. 洗漱用品: 香皂带大块的,小块肥皂不容易出沫.出门前剃个光头,洗头 水也就可以免了. 骑车整天被风吹,带一小盒凡士林,每天上路前擦在暴露在外的皮肤上,是很必要的.
2. 服装: 内衣，如果不太讲究的话，三套就差不多了。洗衣服只能在途中休整的时候,所以尽量选择薄一些的,容易干的. 选择齐头内裤,腿来回蹬车,不会磨大腿根,
外衣，我推荐迷彩服.首先它非常禁脏,又宽大舒适.而且,在中国的绝大部分地区, 乡村县城都很普及,能让你很容易地融入到人民群众中. 如果一身迷彩再加上个黑墨镜的话,多少都会对坏人有点威 慑力,在他一犹豫的时候,你就已经绝尘而去了.
雨衣，选择薄而轻便的，帽子不能阻碍视线。
护腕，骑车手长时间固定姿势扶把,易疲劳,有副护腕能好一些, 毛巾腕,不错.还能在不停车不阻碍视线的情况下擦汗。
手套,除了冬春季节的皮手套,天热后,就得带自行车比赛用的露指头的了.选择手掌部有海绵垫的，有一定的缓冲作用。
3. 药品: "扶他林"乳胶剂,非常好,缓解肌肉关节酸痛很有效,而且是膏剂, 一擦就行,不象橡皮膏药影响活动。每天都需要擦,所以至少带3管, 因为在很多小地方买不到. 黄连素是毫无疑问要带的.感冒消炎药止疼片根据自己平时习惯. 风油精,创可贴,还有痱子粉,长时间蹬车,臀部大腿根肯定会出汗, 这两个部位又吹不着风,一天下来就得起红疙瘩.所以每天都要擦痱子粉.
4. 食品: 巧克力,牛肉干,体积小,可快速补充体力.也可在路途中大城市 购买,小地方的质量不行. 复合维生素+钙泡腾片,在路上买不到健力宝时,拿一片放到水壶里,对恢复疲劳也很有效.
5. 其他物品: 瑞士军刀,不见得能派上多大用场,但带着总踏实.放在外衣口袋里. 指南针,虽然带着,还是在岔路口问路最可靠. 照相机,注意防震.
日记本，笔和录音笔。 身份证及自行车证件等. 卫生纸要带够,并及时补充. 地图,各种司机用地图册,我觉得基本够用,如觉得有 必要,到了各个省,再买本该省的地图册.注意出版日期. 如有兴趣,准备个大信封,到各地盖邮戳. 信用卡,邮政的一卡通. 胶布胶带,细铁丝,没准什么时候就用得着.
旅途中注意事项
1. 安全第一！
首先，“安全第一”是怎么强调都不为过的一条总的原则。不管出行的目的是什么，即使是探险,也绝不是"冒险"! 长途旅行行程长，时间长，无论是卫生健康、社会治安、还是交通安全， 几乎可以肯定会碰到危险意外的情况。 牢记“安全第一”能够使得在突遇意外时，迅速及时的采取有效的措施。
2。交通方面：
出门前准备好路上的食品饮料,放在车的前筐里，容易拿取.饮用水不必带太多, 根据天气和活动量，路上大概一两听健力宝加一瓶矿泉水就够了。如果大量出汗后，健力宝加少许盐是最好的补充饮料，会大大缓解肌肉酸涨疲劳。每次途中喝完健力宝以后，用淡水 漱漱口。
连续骑行1小时后，就应该下车活动活动手脚和臀部，喝水擦汗。
城市外公路的路况比城市公路差很多。 我自从第一次扎胎后，路上每半小时检查一次车胎。去除花纹里的碎石头、碎玻璃。
交通安全问题：
城外公路上的很多大货车司机,简直就是杀人犯! 从对面超车,一直加速逆行冲过来,人要是晚几秒钟下到公路外面,那就一定完蛋了.这时候尽可以用世界上最恶毒的语言来诅咒他,出出心头的恶气.
走盘山路时,如果遇到外侧是很陡的山坡,又没有太多的遮拦保护,就一定要坚持 走内侧,即使是逆行。因为自行车车身不宽,对于对面来车,不算太大的问题. 只是在向左转时,要慢一些,看清对面来车,也让对面来车看清你.
爬坡度很陡的坡时,如果太费力,就走之字形,但一般不要过中心线, 还要注意前后来车.
爬盘山路,就是靠一个恒心.不要向山上看的太多,就看眼前的路,一段一段一盘一盘地走, 总能爬到顶,向上看的太多容易影响信心和情绪.
需要更加格外注意的,是下盘山路上很陡的坡,这时思想也容易放松. 每当爬上一道梁,接着要下坡时,要先休息一下,集中一下精神,检查车况, 车闸尤其是后闸是否灵敏,可以稍微调紧一下,到了平路再松开.因为下山往往是连续的盘旋的 陡下坡,速度会很快,很容易失控.所以闸要宁紧勿松；还要擦干汗，穿上外套，把领口、袖口收紧。因为下坡不用蹬车，身体不会产生热量，而且下坡速度快，相对风较大，又会带走身体的热量。下坡进弯前,一定要先把速度减下来,再进弯,千万千万! 我即使一直记着这一条,仍然有三四次,因为贪图速度而险些冲到路外. 还有一次是借助路边的沙堆才停了下来.长距离下坡，要用点刹，不能捏死闸不放，以防车轮抱死，车失控。下坡一段时间后，虽然不蹬车不怎么消耗体力，但也要下车休息，手总捏着闸,也会酸痛和僵硬,走一段,也要停下来活动活动.闸皮和车轮钢圈经过长时间摩擦后，会发热，也需要降温。
在路上,可能会有一些老乡看着你装束奇特,会好奇地盯着你看,你可别看他们, 还是看眼前的路最重要.
只要到了没有标记的岔路口就要问路,不要怕麻烦,不要过于相信自己的直觉和路的方向,因为路可能过了一段就会拐弯.我就是自作聪明不问路,走了三四次 冤枉路后,就每到路口必问.问路最好去问当地开摩的的司机. 向一般的老乡问路,他对10公里以内的情况会比较了解,超过20公里就要打折扣了, 50公里以上的信息就没什么参考价值了.
过隧道一直是我骑车最怵的,好在我一路上只过了两三次。进隧道前检查车后反光灯不被遮挡，也可在腿上贴上反光贴。最好事先准备好照明的灯,注意减速贴边走,别驶入逆行.隧道里会车时汽车的声音 会大得震耳,要做好心理准备.
一路上总会碰到修路的情况,这时候，行进速度就没有任何保障了.有时候只能被挤到旁边坑坑洼洼的小土路上去走,有时候只能下来推.
要是碰到修路修车的情况,行程计划可能就要临时改变,所以,最好每一段路程都多准备几套计划,到时能随机应变,有备无患.
还有的路明明是平整的路面,会突然在前面出现一个人为凿出来的切断整个路面的 沟坑,一个刹车不及冲了下去,会重重地颠一下,非常毁车.所以要集中精力,时刻 注意路况.
遇到泥泞的路,泥块塞住挡泥板、车闸、车轴,要及时清理,要不然很影响速度. 等路面好了以后,找个给汽车高压洗车的,彻底冲洗一下.
下中雨以上,就不要骑了，否则路滑不安全，人淋湿了也容易感冒.
把车当"朋友",好好善待,车才能好好地待你. 如果生骑硬闯,车坏了,倒霉的还是人. 遇到沟沟坎坎的,碎石土坑,不要仗着山地车就不顾一切地就往前冲,柔和一点,暂时损失点时间, 保护好车,后面的路还长。经常的给车上点油,保养好,关键时刻,它就会为你出力.
总结交通方面的原则,就是"安全第一,车辆第二,速度第三".切记切记!
3. 饮食方面:
早餐,一定要吃.要不然一上午就都没劲.
午餐,尽量赶到县城里找个小饭馆,有什么要求尽可跟老板提.我一般是一大碗 热汤面,加两个煎鸡蛋,肉不吃(卫生不能保证).要吃煎鸡蛋,一定要强调是 "油煎鸡蛋",山西陕西有的地方,“煎鸡蛋”的缺省值是汤里卧的鸡蛋，他们所谓的“水煎鸡蛋”.
路边的大车店,白天进去倒也不会有什么事,就是饭菜质量差一点,因为本来就 不是做这个生意的.
晚餐,尽量不要在宾馆自己附设的餐厅吃,一般都是又贵又不好. 晚上应该多吃点肉,可以补充体力.
一旦感觉肠胃不适,就要马上吃药,黄连素一次4片,效果比较明显.
4. 住宿方面:
能有热水澡洗的地方当然是最好的,洗个热水澡能解除一天的疲劳. 用所能忍受的最烫的热水长时间冲洗后背，能抑制初期感冒，尽量不吃感冒药，以免引起路上困倦。注意事先向服务员问好供热水的时间.
跟宾馆的服务员说说你的行程,说不定会照顾你花一个床位的钱包个双人间. (我的经验)
晚上尽量早的休息,才能保证充沛的体力.
5. 自行车常见故障处理：
（1）车子给我麻烦最多的是车轮的“笼”。 经历了长距离的颠簸路面之后，车轮钢圈容易变形（不在一平面）； 车轴与车架之间容易松动（造成摆动）；车轮钢圈两侧边间距宽窄不一 （往往是车胎气不足时，压到石块造成的）。前两种相对容易解决， 第三种如果只是调节车辐条，永远也拿不拢。需要把钢圈拆下，窄的 地方撑开，宽的地方在铁玷上砸平。很麻烦，一般修车摊修不了， 如果不是很严重，就把闸放松，凑合骑。
（2）车内胎。 买车后，最好拆下原配内胎，换上厚而结实的内胎，修车的师傅都向我 推荐“正新”牌。 普通较薄的内胎在复杂颠簸的路面会显得很脆弱，即使不扎，也会自己涨胎。更换内胎时，同时检查辐条伸出到钢圈外侧的出头是否过长，如果过长则敲掉。每骑行半小时，检查一下外胎，去除掉花纹里的碎石子碎玻璃，会大大减少 补胎的次数。
（3）辐条。经常拿笼，总会造成各辐条受力不均，重压、颠簸之下就会断。
（4）挡和钢珠。挡是指的套在轴上与钢珠摩擦的类似大螺丝的东西。长时间的颠簸会使 挡和钢珠之间互相恶性磨损。残损的钢珠会损毁别的钢珠和挡，而残损的 挡又会损毁更多的钢珠。一旦残损就会在你蹬车时“铿铿”作响，严重时 会伤及车轴。选择挡时，要拿锉刀在其断面挫几下，没有痕迹者，为好钢。 钢珠要选择外表光洁，大小一致与挡匹配的，安装时，留有一颗的余量。
（5）飞轮。有时会弹簧失效，就不能倒轮空轮，必须修。
（6）车前筐。车筐的螺丝最容易掉，可用两个螺丝对拧。
